Zone niskih emisija (LEZ) postale su jedan od glavnih urbanih alata smanjiti onečišćenje zraka i poboljšati kvalitetu života u brojnim španjolskim gradovima. Iako se koncept već godinama provodi u nekim europskim gradovima, provedba ovih ograničenih područja u Španjolskoj ubrzala se nakon stupanja na snagu nacionalnih i europskih propisa kojima se nastoji ispuniti obveze smanjenja emisija.
S porastom broja vozila i pritiskom da se ispune klimatski ciljevi, lokalne vlasti usvojile su sve inovativnije mjere.Pristup mnogim gradskim središtima sada ovisi jednako o ekološkoj znački DGT-a kao i o statusu stanovnika ili broju putnika po vozilu. Cilj ovih politika je uravnotežiti mobilnost sa značajnim smanjenjem zagađujućih plinova.
Zone niskih emisija: Kako funkcioniraju i na koga utječu?
LEZ-ovi ograničavaju ulazak vozila koja više zagađuju. U posebno osjetljivim područjima, poput povijesnih centara, te na velikim avenijama ili područjima s velikim prometom. U gradovima poput Toleda, Benidorma i Alcalá de Henaresa, pristup je reguliran automatiziranim sustavima upravljanja, kamerama, senzorima i signalizacijom, kao i digitalnim platformama za traženje prethodnih dozvola.
Općenito, vozila koja mogu ulaziti bez ograničenja To su oni s ekološkim pečatom Zero ili ECO, oni koji pružaju javne ili hitne usluge ili oni koji su prethodno registrirani stanovnici. U drugim slučajevima, kao što je slučaj u Benidormu, čak i električni automobili ili oni s ekološkim pečatom zahtijevaju prethodno odobrenje, osim ako vozač nije registrirani stanovnik grada.
Regulacija nije ujednačena na cijelom teritorijuNa primjer, u Toledu je besplatan pristup zajamčen svim stanovnicima, čak i onima bez ekološke oznake, do 2030. godine, pod uvjetom da su registrirani. U međuvremenu, zone pristupa i sati su strogo ograničeni i nadziru ih 24-satne sigurnosne ophodnje.
Novi trendovi: reguliran pristup prema popunjenosti vozila
Jedan od najnovijih prijedloga za kontrolu emisija je uvjetovanje ulaska u LEZ zone na temelju broja putnika u automobilu.Trenutno, u gradovima poput Madrida, visok udio vozila s jednim putnikom pogoršava zagušenja i zagađenje. Cilj ove mjere je potaknuti dijeljenje prijevoza i smanjiti broj pojedinačnih putovanja, rješenje koje bi moglo postati ključno u nadolazećim godinama.
Ministarstvo ekološke tranzicije i DGT već rade na nacrtima kako bi ovo ograničenje postalo dio zakonodavstva.Planirano je da se njegova provedba postupno proširi ovisno o rezultatima početnih pilotnih iskustava i društvenom prihvaćanju.
Kako to utječe na građane i koje uvjete treba ispuniti
Vozači koji žele pristupiti ZBE-u moraju obratiti posebnu pozornost na specifične zahtjeve svake općine.Mnoga gradska vijeća postavila su web stranice i službe za korisnike kako bi pružila informacije o važećim propisima, kriterijima pristupa i mogućim kaznama za nepoštivanje.
Trenutno, Većina gradova zahtijeva neku vrstu prethodnog odobrenja za sva vozila, uključujući električna, hibridna ili ona s oznakama zaštite okoliša. Iznimke su obično dopuštene samo za registrirane stanovnike, esencijalne usluge ili javni prijevoz. Nadalje, tendencija je da se ograničenja pooštre tijekom određenih epizoda visokog onečišćenja, što pokreće protokole koji dodatno ograničavaju promet na temelju zabilježenih razina dušikovog dioksida ili drugih čestica.
Standardni postupak za podnošenje zahtjeva za dozvole uključuje online registraciju registarskih pločica i podataka o vozaču, kao i dokaz o razlogu pristupa, bilo da se radi o prebivalištu, poslu, utovaru i istovaru ili jednokratnom posjetu. Nadzor je pojačan automatskim sustavima za očitavanje registarskih pločica i izricanjem kazni nakon isteka probnog roka za svaku LEZ zonu.
Dopunske mjere za održiviju mobilnost
Provedbu zona niskih emisija obično prate poboljšanja javnog prijevoza i infrastrukturne mreže za pješake i bicikliste.Neki su gradovi prilagodili svoje autobusne linije kako bi ponudili alternative korisnicima privatnih vozila, stvorili parkirališta tipa "parkiraj i vozi" na rubu grada te promovirali postavljanje biciklističkih staza i parkirališta za bicikle i skutere.
Gradski dužnosnici naglašavaju važnost kombiniranja prometnih ograničenja s Politike podizanja svijesti, poticaji za električnu mobilnost i planovi urbanističkog planiranja koji daju prednost pješacimaFenomen LEZ-a nije ograničen samo na zabrane; on nastoji transformirati urbani model u održiviji, zdraviji i učinkovitiji, uz sudjelovanje stanovnika i trgovaca.
LEZ-ovi u Španjolskoj prolaze kroz brzu evoluciju. Gradovi se suočavaju s izazovom prilagodbe propisa svojim specifičnim potrebama, uravnoteženja potreba za mobilnošću, zaštite urbane baštine i borbe protiv zagađujućih emisija. Trend ukazuje na postupno pooštravanje ograničenja, ali i na diverzifikaciju rješenja kako bi se postigao čišći i ugodniji grad.